22 Haziran 2012 Cuma

Deniz Kurdu - Cam Elyaf Kaplama

    Tekne kabuğunun dış etkenlere karşı yalıtımı ve darbelere karşı dayanımını sağlayacak olan epoksi-elyaf takviyesinin vakti geldi. 
El yordamıyla tekneyi çevirmek biraz sıkıntı yaratmış olsa da keyif aldığım bir çalışma.
epoksi-elyaf uygulamasına geçmeden, daha öncesinden epoksilenmiş kısımların güzelce zımparalanması, epoksinin iyi tutuş sağlayabilmesi için de kontraplakların yüzeylerinin pürüzlü hale getirilmesi, ardından da bütün yüzeyin tozdan ve yağdan arındırılması gerekli.
Bütün yüzeyler zımparalanıp temizlendikten sonra elyaf öncesi epoksi ile ıslatıbaliri. Bu epoksinin kontraplak içine nüfuz etmesini sağlaytacaktır. Ancak eğer elyaflar önceden yerlerine göre kesilip hazırlanmadıysa epoksi ile ıslatmadan önce elyafların kesilmesi kolaylık sağlayacaktır
Elyaf karine üzerine yayılmış. Birazdan kenarlarından 10 cm taşacak şekilde kesilecek. 
Bordanın elyaf kaplama işini daha önce halletmiştim. Henüz tam donmadan karine elyafını da yayarak tekrar zımpara ve temizlik yapmaktan kurtardım. Ancak bunu yaparak karineye epoksi yedirmemiş oldum. Bu sebeple epoksi uygularken kontraplağın emebileceği miktarı da göz önünde bulundurmam gerekiyor.
Elyafın kenarları olması gerektiği şekilde kırpılmı durumda
Elyaf işinin tamamını bitiremeden gün bitti, geceye vardı. Burada epoksiye doyan elyafın aldığı saydamlık göze çarpıyor

     Epoksi ve elyaf uygularken dikkat edilmesi gereken en önemli konulardan birisi epoksinin donma süresi ve donarken açığa çıkan ısı.. Epoksi donmadan önce işlemin tamamlanması gerekli. Epoksi hazırlanılan kabın da geniş ve sığ olması epoksinin donma süresini uzatacağı için önemli. Pilastik bir bardağın içindeki epoksinin bir kaç dakika sonra bardağı eritecek sıcaklığa ulaştığını gördüm. Epoksi, sıcaklık arttıkça daha hızlı donan ve donarken de ısı yayan bir reçinedir.

    Elyaflara epoksi yedirilirken dikkat edilmesi gereken en önemli nokta hava kabarcıklarının bırakılmamasıdır.  Hava kabarcığı oluşması durumunda plastik bir spatula ile ( ben cetvel kullanıyordum) elyafın kenarına kadar sürülüp dışarı alınması gerekir. İkinci önemli nokta da yüzeyin temiz ve yabancı maddelerden arındırılmış olmasıdır.
  
   Elyafların birleri ile birleşecekleri yerlerde en az 10'ar cm üst üste bindirilmesi gerekli. 

   Epoksi üzerinize bulaşırsa kıyafetinizden çıkarabileceğinizi düşünmeyin, mümkün değildir.  Ya gözden çıkaracağınız kıyafetler giyin ya da koruyucu  kullanın. Ellerinizde eldiven olmalı. Eldiven oluğu halde mutlaka ellerinize bulaşacaktır, daha donmadan sıcak sabunlu suyla yıkarsanız bir miktar kurtulabilirsiniz. Ancak en etkili yöntem aseton ile yıkamaktır. Eğer yeterince dikkatli olmazsanız saçınıza, kaşınıza bulaştırabilirsiniz. Benim saçıma bulaşmıştı, çareyi berbere gitmekte bulmuştum.  

   Epoksi ile ilgili püf nokta, plastiklere ve poşetlere yapışmaz. Donduktan sonra kalıptan çıkartır gibi çıkarabilirsiniz üzerinden.Naylon örtüler kullanarak epoksinin istenmeyen yerlere bulaşmasını önleyebilirsiniz. 

   Epoksi hazırlarken, komponentlerin üretici tarafından belirtilen oranlarda kullanılmasına hassasiyet gösterilmesi gerekir. Reçine ve sertleştirici oranları  söz konusu olduğunda epoksi polyesterden daha hassastır. Sınırın üzerinde sıcaklıkta çalışılırsa tepkime çok hızlı gerçekleşir, epoksi bağları istenilen güce ulaşamaz.








20 Haziran 2012 Çarşamba

Deniz Kurdu - İç kaplamalar

     Deniz Kurdu ters çevrilikten sonra yapılması gereken ilk iş iskeletin, kaplamaya epoksi-elyaf takviyesi ile sıkıca bağlanmasıdır. Her bir postanın borda ve karine ile temas ettikleri kenarları  mikrofiber dolgu kullanılarak elde edilen epoksi macunla doldurulur. Epoksi donmadan önce üzerine elyaf şerit yayılarak epoksi ile doyurulur. Bu postaların kaplamaya tam olarak yapışmasını sağlar. Bu işlem bütün elemanlar için bittikten sonra, karine ve bordanın iç yüzeylerini bütünüyle epoksi ile kapladım. 

                  Resimde görülen beyaz kumaş, 50 mm'lik cam elyaf şerididir. Dış kaplama ile birleşen bütün kenarlar epoksi macun ve fiber ile takviye edildi. 

              En çok keyif aldığım çalışmalardan birisi, çok hassas çalışma sonunda yerine tam oturdu


Yapıştırma işine geçmeden önce yapıştırılacak bütün parçaların hazır olmasını istediğimden bu dönemde yalnızca kontrplak parçaları kesip yerlerine alıştırdım 


Zemin kaplamaları da hazır, dolap kapakları için yuvalar da kesilmiş durumda
En çok özendiğim yerlerden birisi gözümü en çok korkutan parça bu başaltı zemininin kaplaması oldu. Burada 3 parça kaplama görülüyor. Bağlantı noktaları zor fark edilecek kadar düzgün oturmuş.

Baş altı zemininin üstten görünüşü




Kıç tarafın dolap zemini yerleştirilmiş, detay çalışmaları görülüyor

Sintine boşluğundaki bazı bölmeleri köpükle dolduruyorum

Zemin parçalarının bir kısmı ve baş üstü yapıştırıldı. Küpeşte parçalarının kaba kesimi yapıldı





    Epoksi işleri bitince kontraplak kesme işine geri döndüm. Açıkcası en sevdiğim işlerden birisi olmuştu kontraplakları istediğim şekillerde kesmek. Testereyi çalıştırdığımda dünyadan uzaklaşıp işime odaklanmak beni rahatlatıryordu.

 
 Oturak kaplamalarını zemin döşemelerini kesmeye başladım. Tabi bunların herhangi bir bilgisayar çizimi olmadığından yerinde ölçüsünü çıkarıp kaba parçayı kestikten sonra defalarca tekrar kesip zımparalayarak yerine alıştırmam gerekiyordu. 




Çalışma ortamından bir görüntü

Parçalar hazır olduktan sonra hepsinin yerlerine sırayla yapıştırılması gerekiyordu
Epoksi macun kullanarak parçaları teker teker yapıştırmaya başladım

Dolaplar şimdiden hazır

Baş altı dolabının kıça bakan tarafında dayımın da emeği geçti. Bize misafir oldukları bir akşam kolları sıvayıp "hadi teknede bir şeyler yapalım" demişti

Kıç taraftaki motor yuvasında çok fazla detay çalıştım. Böyle kısıtlı bir alanda kıçtan takma motoru kullanabilmek için defalarca motoru yerinde denedim. Motor kolunun manevra sırasında rahat hareket edebilmesi gerekli olduğundan etrafına gerekli açıklıklar ekledim. Bağlantı yerlerinde ise hatırladığım ama fotoğrafını çekmemiş olduğumu fark ettiğim ilginç detaylar vardı. Artık malzemeleri olabildiğince değerlendirerek atık malzeme miktarını düşük tutmaya çalıştığımdan elimdeki malzemelere göre parçaları şekillendirdim

İşte motor böyle duruyor

İç kaplamaların son hali böyle


     Artık bir kez daha çevrilip dışının epoksi-elyaf ile kaplanması ve boyanması var, daha sonra iç kısma tekrar döneceğiz..